王先生的車正在修理廠修理

　　9月3日，讀者王先生致電本報新聞熱線反映：“2013年，我的福特蒙迪歐致勝轎車在質保期內出現行駛中發動機爆缸的情況，《北方新報》對此進行了多次報道。今年8月30日下午，我的福特轎車在行駛中突然動力降低，車身抖動。開到修理廠拆開一看，同一位置出現同一故障，發動機中缸活塞環斷裂，導致發動機爆缸。”

　　2013年4~7月，本報曾陸續刊發《福特轎車質保期內出故障車主要求更換發動機遭拒》《福特轎車質保期內出故障續：泰迪汽車有限公司系霸王條款》《泰迪汽車有限公司提出“善意補償”，是回避產品質量問題?》《經銷商堅持“善意補償” 福特轎車車主無奈接受》等，對王先生購買的2011款福特蒙迪歐致勝轎車在質保期內發動機中缸活塞環斷裂，導致發動機爆缸的事情進行了追蹤報道。對此，汽車銷售商內蒙古泰迪汽車服務有限公司不談產品質量，只提“善意補償”，提出的解決方案是更換發動機中缸和缸蓋。經過長達3個多月僵持，最終王先生無奈接受了這份“善意補償”。

　　時隔9年，王先生的2011款福特蒙迪歐致勝轎車再次出現發動機中缸活塞環斷裂，導致發動機爆缸的情況。9月3日，記者在京源港一家汽車修理廠見到了王先生，負責修車的師傅正是2013年在4S店幫助王先生修車的張師傅。張師傅如今自己開了修理廠。他指著斷裂的活塞環告訴記者：“這輛車出現的問題，和2013年的故障是一模一樣的，都是發動機中缸第三缸活塞環斷裂。以我多年從業的經驗來看，這屬于設計缺陷。”

　　王先生告訴記者：“發動機在質保期內爆缸后，我就要求他們給我整體更換發動機，但是他們僅同意更換中缸和缸蓋。我當時不同意，但車在4S店停放了3個多月，廠家和內蒙古泰迪汽車服務有限公司對我不管不問，無奈之下我只能同意。沒想到更換中缸和缸蓋并沒有解決問題，同樣位置的同樣故障再次發生，這很難讓人相信是個巧合。”

　　提起車輛在行駛中兩次出現發動機爆缸，王先生心有余悸，他說：“發動機是汽車的‘心臟’，福特蒙迪歐致勝轎車在質保期內‘心臟驟停’，按照他們的方案維修以后，時隔9年再次‘心臟驟停’，我認為這是產品質量問題。在這個過程中，汽車經銷商和廠家一直采取回避產品質量的態度和我溝通，以至于我作為車主，在行駛中兩次遭遇汽車發動機爆缸。廠家和經銷商的行為，是對安全的嚴重不負責任，對司乘人員和道路交通參與者生命健康權存在嚴重威脅。”

　　記者檢索發現，關于2011款福特蒙迪歐致勝發動機爆缸問題，此前頻頻被媒體報道。央廣網在2014年曾以《蒙迪歐致勝現多起發動機爆缸事故 廠家“默不作聲”》為題，報道全國多位蒙迪歐致勝車主向《天天315》節目投訴，他們購買的蒙迪歐致勝汽車在質保期內出現發動機爆缸故障。對于故障原因廠家長安福特始終遮遮掩掩，不做正面回應。

　　對王先生反映的情況，記者于9月4日撥打了長安福特汽車有限公司的客服熱線，一位客服人員詳細記錄了王先生反映的情況，并承諾轉達到相關部門，讓負責人分別與記者和王先生聯系。截至記者發稿時，并沒有長安福特汽車有限公司工作人員與記者聯系。

　　當日，王先生告訴記者，已有長安福特汽車有限公司工作人員與他進行聯系，并表示會安排當地的汽車經銷商去修理廠查看情況。(草原全媒·北方新報首席記者 王樹天)