◇內蒙古晨報晨網融媒記者 沈佳寶

　　在切身感受到公交線路由94條增加到217條給她帶來無數便利感的十年里，張敏也見證了地鐵1號線和2號線的建設和運營。同樣，這十年里，54歲的出租車司機胡洪亮，也目睹了全長65.31公里二環快速路全線通車。

　　無數個“張敏”“胡洪亮”是這座城市龐大的主體，他們是這座城市通勤速度和出行方式的見證者和受益者。這座城市也正以它獨有的方式浸潤千家萬戶，陪伴他們一起走過這非凡的十年。

　　公交車上享受通勤時光

　　“這十幾年我坐的最多的就是首府的公交車。以前坐公交車冬天冷、夏天熱，大概從2016年開始吧，我發現公交車里開始有空調，冬天和夏天乘車越來越舒服了。近幾年，公交車的座椅也在更新換代，今年公交車上還安裝了高靠背航空座椅，居然還有USB充電口。”33歲的張敏一提到呼和浩特市公交車十年來的變化就打開了話匣子。

　　對于張敏而言，近年來乘坐公交車不僅越來越舒適，還越來越方便，“最近十年乘坐公交車的支付方式也發生了很大的變化，以前乘車得提前準備好零錢或者公交卡，現在我用手機就可以直接刷卡乘車，特別方便。現在還推出了‘卡碼合一’便民功能，坐公交車再也不用因為查看健康碼而耽誤時間了。”

　　現在張敏從家出發前，會先找到微信小程序或者掌上青城App來查詢線路和公交實時信息，這樣她可以更好地安排自己的時間，不用再長時間等車了。

　　2012年起，呼和浩特公交總公司開始采購氣電混合公交車，隨著新能源技術的不斷發展，純電動車的興起，從2016年起開始采購純電動公交車，截至今年6月底，純電動公交車由2016年的421臺增加到現在的1987臺，純電動公交車數量已經占到在冊營運車輛的62.17%。此外，公交營運車輛從2012年的2261臺增加到2022年的3196臺，運營線路由2012年的94條增加到2022年的217條。

　　節約的是時間，帶來的是幸福

　　“我是土生土長的呼市人，也算是見證了十年來內蒙古一點一滴的變化，讓我感受至深的是呼和浩特地鐵的開通運營，以前我上班一個月得遲到五次，自從呼市地鐵開通運營后，我再也沒有遲到過!”地鐵給張敏的生活和工作帶來了翻天覆地的變化。

　　“我在呼和浩特市回民區海亮廣場工作，地鐵開通之前，我通常坐公交車去上班，通勤時間總是把控不好，快的時候半個小時可以到單位，堵車的話可能需要一個小時才能到。現在我乘坐地鐵上下班，12分鐘就能到單位，而且地鐵每一趟時間間隔都是固定的，我可以把控好自己的時間。”對于張敏來說，上班通勤時間的縮短，也帶來了生活質量的提升。早上的時間變得充裕了，這讓張敏能有時間給自己和家人好好做個早飯，“每天早晚好像都多出半個小時，早上可以做我喜歡吃的煎蛋，晚上還有充足的時間溜遛狗，有了更多屬于自己的時間，這樣的生活真的挺好的。”

　　“以前去機場乘出租車得花50元，現在坐地鐵5元就能到了。”呼和浩特市地鐵的開通運營，不僅大大減少了市民的上下班通勤時間，同時也減少了通勤成本，前往呼和浩特火車站、呼和浩特火車東站的市民們可乘坐地鐵直接到達。

　　2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線開通運營，1號線西起伊利健康谷站，東至壩堰(機場)站，線路全長21.719公里;2020年10月1日，呼和浩特地鐵2號線開通運營，呼和浩特市軌道交通2號線一期工程北起塔利東站，南至阿爾山路站，與1號線在新華廣場站十字換乘，線路全長27.3公里。兩條地鐵的運營，極大地提高了公共交通分擔率，在公交都市建設中注入了城軌力量。同時，地鐵拉大了城市框架，形成了新的城市集聚區。

　　提升的是速度，帶來的是空間

　　“咱呼和浩特市這快速路真是深得人心，以前如果從回民區海拉爾西街乘出租車去機場，需要40分鐘到一個小時，現在25分鐘就夠了。”今年54歲的胡洪亮是一位出租車司機，他見證了呼和浩特市二環快速路的建設和通車。2014年3月開工，到2015年7月主線通車，再到2016年8月全部完成，他既是見證者，也是受益者。

　　“出租車高峰期有三個時間段，早上7:00-9:30，中午12:00-3:00，下午5:00-7:00，有了快速路，通行時間大大縮短，我們可以在高峰期接送更多的乘客，經濟效益也提高了。”胡洪亮在非高峰期時間便可以不用那么忙碌，自己也在工作之外多了一些空間，還能抽出時間鍛煉身體。

　　記者了解到，呼和浩特市二環快速路全長65.31公里，包括閉合環線45.59公里，西南、東南、東北方向3條延伸段共約19.72公里。全線共設置13座立交、12座跨線橋、6座跨河橋、43座過街天橋、54對出入口。

　　呼和浩特二環快速路的建設完善了城市道路系統，構建了現代化綜合交通體系，改善了出行環境，形成了環城經濟帶。